Peugeot 301: Ruota di scorta

Procedura per la sostituzione di una ruota danneggiata con la ruota di scorta, mediante gli attrezzi in dotazione.

Accesso all'attrezzatura

Gli attrezzi si trovano sotto al pianale del bagagliaio.

Per accedervi:

• Aprire il bagagliaio.
• sollevare il pianale e staccarlo,
• rimuovere il contenitore contenente gli attrezzi.

Dettaglio degli attrezzi

Questi attrezzi sono specifici per questo veicolo e possono variare secondo l'equipaggiamento. Non farne un utilizzo diverso da quelli indicati qui sotto.

1. Chiave ruota.

   Per staccare il copricerchio e di svitare i bulloni della ruota.

2. Cric con manico incorporato.

   Per sollevare il veicolo.

3. Smonta copribullone della ruota.

   Per rimuovere i copri bulloni dei cerchi in lega.

4. Anello per il traino.

Per ulteriori informazioni sul Traino del veicolo, attenersi alla rubrica corrispondente.

Il cric deve essere utilizzato unicamente per sostituire un pneumatico danneggiato.

Il cric non necessita di alcuna manutenzione.

Il cric è conforme alla Direttiva Macchine 2006/42/CE dell’Unione Europea.

Accesso alla ruota di scorta

La ruota di scorta si trova al di sotto del pianale del bagagliaio.

Secondo la motorizzazione, la ruota di scorta è una ruota standard di tipo "ruotino" (BlueHDi 100).

Estrazione della ruota

• Sganciare la scatola porta attrezzi (ruota di scorta standard).

• Svitare il dado centrale.
• Rimuovere il dispositivo di fissaggio (dado e vite).
• Sollevare la ruota di scorta verso di sé dal retro.
• Estrarre la ruota dal bagagliaio.

Riposizionamento della ruota

• Ricollocare la ruota nel relativo alloggiamento.
• Allentare di qualche giro il dado sulla vite.
• Posizionare il dispositivo di fissaggio (dado e vite) al centro della ruota.
• Stringere a fondo il dado centrale per fissare la ruota.

• Agganciare la scatola porta attrezzi (ruota di scorta standard).

In assenza di ruota nella vaschetta, il dispositivo di fissaggio (dado e vite) non può essere rimontato.

Smontaggio di una ruota

Parcheggio del veicolo

Immobilizzare il veicolo in modo da non intralciare il traffico: il suolo deve essere orizzontale, stabile e non scivoloso. Inserire il freno di stazionamento, disinserire il contatto e inserire la prima marcia.* in modo da bloccare le ruote. Verificare l'accensione della spia freno di stazionamento sul quadro strumenti. I passeggeri devono uscire dal veicolo e trovarsi in una zona sicura. Accertarsi che il cric sia ben posizionato su uno degli alloggiamenti previsti per il sollevamento del veicolo. Un utilizzo non corretto del cric potrebbe provocare la caduta del veicolo. Non sdraiarsi mai sotto ad un veicolo sollevato con il cric; utilizzare un supporto.

Non usare un altro cric che non sia quello fornito dal costruttore.

Ruota con coprimozzo Allo smontaggio della ruota, staccare prima il coprimozzo con la chiave smonta ruota 1 tirando all’altezza della valvola. Al rimontaggio della ruota, dopo aver serrato i bulloni ruota, rimontare il coprimozzo posizionando la tacca di fronte alla valvola, quindi premere lungo il bordo con il palmo della mano.

Elenco delle operazioni

• Togliere tutti i copribulloni utilizzando l'attrezzo 3 (cerchi in alluminio).
• Allentare i bulloni utilizzando esclusivamente la chiave 1. 

• Posizionare la base del cric 2 al suolo e accertarsi che sia perpendicolare all'alloggiamento anteriore A o posteriore B che si trova sotto il longherone, il più vicino possibile alla ruota da sostituire.

• Aprire il cric 2 fino a quando la testa dello stesso va a contatto con l'alloggiamento A o B utilizzato; la zona d'appoggio A o B del veicolo deve essere ben inserita nella parte centrale della testa del cric.
• Sollevare il veicolo, lasciando uno spazio sufficiente tra la ruota e il suolo, per poter montare poi facilmente la ruota di scorta (non forata).

Verificare che il cric sia stabile. Se il suolo è instabile o scivoloso, il cric rischia di spostarsi o di abbassarsi – Rischio di ferirsi! Posizionare il cric unicamente negli alloggiamenti A o B sotto al veicolo, accertandosi che la zona d'appoggio del veicolo sia ben centrata sulla testa del cric. Altrimenti, il veicolo potrebbe danneggiarsi e/o il cric potrebbe abbassarsi – Rischio di ferirsi!

• Svitare i bulloni e conservarli in un luogo pulito.

• Smontare la ruota.

Sistemazione della ruota danneggiata La ruota danneggiata può essere sistemata sotto al pianale, nell’alloggiamento della ruota di scorta standard. Per riporre una ruota in lega, rimuovere prima il coprimozzo al fine di poter collocare il dispositivo di fissaggio (dado e vite). In caso di ruota di scorta di tipo "ruotino", la ruota danneggiata nonpuò essere riposta sotto al pianale. Deve essere sistemata nel bagagliaio; utilizzare una custodia per proteggere l'interno del bagagliaio.

Montaggio di una ruota

Fissaggio della ruota di scorta Se il veicolo è equipaggiato con cerchi in alluminio, al serraggio dei bulloni, durante il rimontaggio, è normale constatare che le rondelle non sono a contatto con la ruota di scorta. La ruota è trattenuta dalla sede conica dei bulloni. Dopo la sostituzione di una ruota Guidando con la ruota di scorta tipo "ruotino" montata, non superare la velocità di 80km/h. Far controllare al più presto il serraggio dei bulloni e la pressione della ruota di scorta presso la rete PEUGEOT o un riparatore qualificato. Far riparare la ruota forata e rimontarla al più presto sul veicolo.

Elenco delle operazioni

• Collocare la ruota sul mozzo.
• Avvitare i bulloni a mano fino all'arresto.
• Effettuare un preserraggio dei bulloni solo con la manovella smontaruota 1.

• Abbassare di nuovo completamente il veicolo.
• Ripiegare il cric 2 e toglierlo.

• Bloccare i bulloni solo con la manovella smontaruota 1.
• Rimontare i copribulloni (ruote in lega).
• Riporre gli attrezzi nella scatola porta attrezzi.